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补贴终结倒计时 新能源车一车难求

来源: 发布时间:2019-07-11 21:01:55

尽管4月新能源车市受到补贴退坡影响,销量整体回落,但近日北京商报记者走访发现,由于距补贴政策过渡期结束仅剩一个月时间,越来越多的消费者开始停止观望,希望搭上2018年补贴“末班车”,而市场上部分新能源车型也出现“一车难求”的情况。

同时,一家奇瑞新能源4S店销售人员称,店内小蚂蚁、艾瑞泽、瑞虎等新能源车型均有现货,但热销配置车型没有现车。以奇瑞艾瑞泽5e为例,该车分为智尚版、智享版和智酷版三个版本,除补贴后售价11.98万元的智享版外,其他配置车型均无现车。如果现在预定,同样无法保证6月能提车。

“即便现在预定,也不能保证6月一定能提到车。“一家广汽新能源4S店销售人员表示,目前店内销售情况最好的车型为广汽传祺AionS,但店内没有现车,虽然本月会到店一批现车,但早已被客户提前预定。除AionS,店内另一款热门车型广汽传祺GE3也仅剩少量现车。

2018年,以实物黄金为支撑的黄金ETF产品(交易型开放式指数基金)以及类似的产品仅有68.9吨的小幅净流入,与2017年相比下降达67%;同期,受去年四季度以来智能手机销售放缓等影响,去年科技行业黄金用量仅微幅增长1%,为334.6吨。(记者王希)

身体壮实的孙晋涛,是特战分队的一名班长。他2013年从一所武校参军入伍,个人素质高、散打本领强。他一边熟练地操作随身携带的特战装备,一边说:“当了蓝军才明白,干什么事情光有手脚上的功夫可不行,尤其是打起仗来,必须要动脑子、靠科技。”

《通知》要求,3月26日-6月25日为政策过渡期。过渡期间,符合2019年技术指标要求销售上牌车辆,按2018年对应标准的0.6倍进行补贴。过渡期后,地方将不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴。

(作者系中共洛阳市洛龙区委常委、组织部长)

北京商报记者刘洋濮振宇/文并摄

神舟大道(广电东路—航天南路)长200米,红线宽度50米,渠化段宽度60米,原计划于2019年第二季度实现通车。近日,随着地铁项目部及围挡拆除后,航天基地市政公司第一时间进场,组织工作人员采取“挂图作战”的方式昼夜施工,对地铁施工过程中造成的路缘石、收水井盖、人行道花砖及局部下面层粗油沥青进行修复,同时进行上面层沥青摊铺工作和十字路口信号灯安装。

左学长摄(人民视觉)

一位吉利4S店销售人员表示,除部分没有现车的车型外,店内新能源车型均享受2018年补贴政策,该政策将持续至6月底。以帝豪GSe领尚型为例,目前该车型仍按照2018年补贴政策进行补贴,补贴后售价为12.58万元。

埃登霍费尔曾担任联合国气候变化政府间委员会第三工作组联席主席,他领导撰写的第五次气候变化评估报告为巴黎气候协定提供了重要科学依据。他说,中国在全球气候变化谈判中富有建设性,是这一领域维护多边主义的重要力量。

第三届全球华人少年书法大会部分优秀组织机构获奖代表上台领奖

东部战区司令员刘粤军、政委何平,东部战区空军司令员黄国显、政委袁华智,南京军区善后办主任唐玉良、政委唐国庆,江苏省军区司令员于中海等部队领导,与省委常委、市委书记张敬华,市长蓝绍敏,市人大常委会主任龙翔,市政协主席刘以安,市委副书记、市双拥工作领导小组组长沈文祖等亲切座谈,共叙军民鱼水深情。

第一,销售增长加快,部分行业利润好转,费用增速放缓,利润增速由负转正

左学长摄(人民视觉)

实际上,新能源市场的供需状况与补贴政策密切相关。近日,全国乘用车市场信息联席会发布数据显示,4月新能源乘用车销量为8.6万辆,环比下降18.9%。

在一家北汽新能源4S店,北京商报记者注意到,店内各车型现车相对比较充足,但同样有部分车型没有现车,如顶配版EX5等。该店销售人员透露,6月除补贴过渡期将结束外,从6月20日起,新能源汽车可能还将开始征收购置税。

文化是随着人类生产生活的社会活动不断演变发展的,社会实践是文化发展的内在动力。中华文化发展历史充分证明,推动社会进步,解决现实问题的社会实践活动,是中华文化演变发展的强大内在动力。中国当今社会的实践充分证明,中华文化的革故鼎新、与时俱进的优秀传统精神,滋养着中国特色社会主义的理论与实践。因此,弘扬中华优秀传统文化,必须坚持实践标准,这样才能紧紧把握时代脉搏,赶上时代步伐,为回应时代需求和挑战提供有益启迪,为解决当代中国现实问题提供有益启示,为实现中华民族伟大复兴的中国梦提供巨大精神支撑。

新政一经发布,不少新能源车企应声而动。4月,欧拉品牌旗下R1、iQ两款车型,最高补贴后售价上调1.5万元,并有部分车型取消随车配送充电桩。与此同时,长安新能源也于4月开始对旗下新能源汽车车型进行提价,合众新能源也宣布对旗下全系车型提价7000元。

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业内人士认为,随着补贴过渡期即将结束,新能源汽车涨价可能性增大,消费者观望心态逐渐消失,因此近期新能源汽车销量与4月相比有望获得明显改善。不过,目前市场上“一车难求”的供需状况只是暂时的。2019年下半年,新能源汽车“涨价潮”仍难以避免,各车企将面临颇为严峻的销售压力。

销量环比下滑的背后是补贴政策的大幅退坡。2019年3月,财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)显示,2019年新能源汽车补贴退坡幅度进一步加大,续航里程在250公里以下纯电动乘用车补贴将被取消,续航里程在250-400公里的纯电动乘用车,补贴下降幅度最高达2.7万元。

人民网昆明1月29日电 (程浩、虎遵会、李发兴)“加快覆盖各阶层的养老服务体系建设,推进医养结合。”关于养老服务体系今年怎么建设,云南省在今年的政府工作报告中这样表述。而过去的2018年,云南的养老服务体系建设成绩如何,在2019年云南省两会系列新闻发布会民生保障主题新闻发布会上,云南省民政厅副厅长张良玉用一句话概括:“养老服务业加快发展。”

然而,车企的努力并未第一时间在市场终端见到成效。一位奇瑞新能源的销售人员介绍称,虽然厂家推出不涨价政策,但店内上个月的销售状况还是受到影响,可能是因为一些客户没有及时了解到厂家的政策。

值得注意的是,为维持新能源车型的销量增长势头,吉利、奇瑞、比亚迪等很多车企选择“自掏腰包”承担成本压力,在3个月政策过渡期内不调涨新能源车型价格,而是继续执行2018年的补贴政策。

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